今天（11月13日）上午9时30分，随着盾构机刀盘缓缓转动，上海轨道交通18号线二期呼兰路站至爱辉路站区间上行线盾构机破土而出，该段区间盾构的顺利接收标志着18号线二期盾构区间全线贯通，为后续的轨道铺设、设备安装等工作奠定了基础。
新民晚报记者 陈梦泽 摄
据悉，此次贯通的呼兰路站至爱辉路站区间上行线长约1192米，采用预埋承插式管片工艺，作为上海地铁在本轮建设中推广应用的新工艺技术之一，不同于以往的螺栓拼接管片，预埋承插式管理采用凹凸结合的连接方式，将管片紧密拼插在一起，这一管片工艺类似中国古建筑中的榫卯结构，省去人工拧螺栓的步骤，从而构成“环刚纵柔”的隧道框架。
该工艺在施工精准度上实现了质的飞跃，进一步推进了隧道管片生产标准及作业流程的统一，既节省了人力，成环精度也能进一步提升，减少了渗漏水等情况的发生，此外，还能提高隧道的抗变形能力，极大地减轻后期隧道运维的压力。
18号线线路图 采访对象供图
在不断推进轨道交通工程建设高质量发展的过程中，上海地铁坚持开展自主研究，目前已实现了预埋承插式管片的连接件及管片的全国产化。随着轨道交通建设行业向着全自动化方向的不断演进，预埋承插式管片技术的推广应用将为行业技术进一步迭代发展打下基础。
上海轨道交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，正线长约8.1公里，全部为地下线，共设6座车站。18号线二期建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西运力，进而服务吴淞地区转型发展。
本周六至明年上半年
“闸机常开门”扩大试点
自2024年4月20日起，上海地铁已在张华浜、杨树浦路、吴中路3座车站首度试点实测“闸机常开门”模式，试点效果良好。为了进一步提高车站闸机的客流通行能力，同时收集更多新模式下的现场情况，研究优化下阶段试点方案，2024年11月16日至2025年6月30日，运营方将在原有三座“闸机常开门”试点车站的基础上扩大常开门模式试点范围，选取早晚高峰客流量较大车站、郊区车站、换乘站及旅游景点车站，全网络新增共18座车站进行“闸机常开门”试点。
与日常闸机的常闭模式相反，“闸机常开门”模式是在常态时，车站闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码后，经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可直接通行。这一模式理论上可以减少乘客在闸机处等待扇门开闭动作的时间，提高客流连续正常通行的效率。
需要提醒乘客注意的是：当闸机接受到无效车票或无票通过时，闸机扇门将自动合拢，阻挡通道，乘客须重新刷卡、扫码或寻求工作人员协助票务处置；同时，排队进出站时，当前面的乘客通过后，后面的乘客无须等待闸门关闭后再刷卡或扫码，而是可以直接刷卡或扫码通行；另外，希望乘客在高峰期排队有序进出闸机，勿拥抢，共同保障高效率通行。
为加强宣传提示，让试点车站乘客尽快适应闸机常门开模式，试点车站将增派工作人员和志愿者做好现场的宣传引导和服务帮助。此外，闸机处还将设置显著的安全提示标识，同时将加强设备监控、巡检，以确保乘客过闸安全，保障设备可靠性。
试点期间，竭诚欢迎市民乘客通过车站现场或拨打服务热线（021）64370000提出意见建议，运营方将收集汇总，优化完善试点工作。
问与答
Q
如刷卡或扫码不成功进出闸机会怎样？
A
如果刷卡或扫码不成功就进入闸机通道，扇门会自动关闭，此时乘客应退回重新刷卡或扫码，或寻求工作人员帮助。
Q
如果反向进入闸机，闸机扇门将如何动作？
A
如果乘客反向误入闸机通道，扇门同样会自动关闭，以阻止逆行。
Q
闸机常开门模式下，如何在闸机上确认交通卡内金额？
A
进出站刷卡时乘客显示屏均会显示剩余金额，请乘客留意查看。
Q
闸机常开门模式下，老人、孩子及孕妇进出车站有什么需要注意的事项？
A
1) 注意现场引导信息，确认后选择相应的进站或出站通道；
2) 请在前面一位乘客走出闸机通道后再进行刷卡或扫码，并在乘客显示屏上确认已成功刷卡或扫码后进入闸机通道。
Q
闸机常开门模式下，如何确认已经刷卡成功可以进出闸机？
A
乘客刷卡或扫码后，经确认闸机显示屏显示“绿色通行”箭头后可直接通行。
Q
如常开门闸机故障，乘客显示屏如何显示？
A
如常开门闸机发生故障无法提供检票服务时，闸机进入暂停服务状态，乘客显示屏显示“暂停服务”和“禁止通行标识”，请乘客至车站服务中心进行票务处置。
新民晚报（记者 任天宝）
海报制作：叶聆 龚莲
编辑：李争 魏丽英